Hitta rätt bestyckning (2-takt)

Kortfattat om hur man hittar fram till en hyfsat rätt bestyckning
Tillvägagångssättet är detsamma för fyrtaktare med trottelförgasare

 

Lågfartsmunstycke

Starta upp och varmkör motorn. Hitta ett behagligt tomgångsvarv med hjälp av tomgångsskruven. Obs! springan under trotteln får inte bli större än 1.5 mm*. Ställ luftskruven på 1.5 varv.

  1. Skruva sakta ut luftskruven. Om varvtalet stiger, fortsätt att skruva tills det sjunker. Om varvtalet inte sjunker trots att du kommit 3 varv ut... Byt till mindre lågfartsmunstycke!
  2. Om varvtalet sjunker så fort du börjar skruva ut luftskruven, skruva då in den istället. Om varvtalet inte vill sjunka trots att du nu har skruvat luftskruven i botten... Byt till större lågfartsmunstycke!
  3. När du lokaliserat en högsta-varvtals-puckel sänker du vid behov tomgångsvarvet med hjälp av tomgångsskruven. Kontrollera att luftskruven fortfarande står där du har högsta varvtalet. Nu skruvar du in luftskruven 1/8 varv. Klart!

Du har rätt lågfartsmunstycke om du hittar en varvtalspuckel någonstans mellan 1 och 2 varv ut på luftskruven

 * Om den blir större tenderar nålmunstycket att ta hand om bränsleblandningen istället för lågfartskretsen med påföljd att luftskruven inte "tar"


Nålmunstycke

Montera ur huvudmunstycket! (Undantag: om nålmunstycket hålls på plats av huvudmunstycket borrar du istället upp ett sådant till 2.5-3.0 mm). Flytta trottelnålen till snålaste läget, dvs clipset högst upp. Sätt en knappnål på gashandtagets gummiflärp. Markera med hjälp av en bit målartejp på gashandtagets fasta del var du har 1/2 gas, 3/4 gas och full gas. Kör på tvåan eller trean och accelerera lugnt... Motorn ska nu att få för mycket bränsle vid ett visst gaspådrag. Det är var detta sker som är det intressanta.

  1. Om du kan ge mer än 3/4 gas (... kanske tom hålla fullt?) då är nålmunstycket för litet. Byt till ett större!
  2. Om motorn stupar redan vid 1/2 gas är nålmunstycket för stort. Byt till ett mindre!
  3. Om du kommer till 3/4 gas har du rätt nålmunstycke!

 

Huvudmunstycke

När du nu hittat rätt lågfarts- och nålmunstycke kan vi gå över till högfartskretsen. Placera trottelnålen i mittenläget. Montera valfritt huvudmunstycke, förslagsvis det som redan sitter i förgasaren. 

  1. Accelerera upp genom växlarna på fullgas, helst i uppförsbacke. Om nu motorn nyser genom förgasaren, missar, eller lägger av helt, är huvudmunstycket troligtvis för litet. Om motorn däremot känns slö, lämnar rök efter sig och inte reagerar nämnvärt på ändrat gasläge, är huvudmunstycket sannolikt för stort.
  2. Korrigera storleken på munstycket och gör om testet. Låt motorn  varva ur på hög växel. Slå sedan av från fullgas till 7/8 gas. Om du nu upplever att du får en "knuff i ryggen" har du just konstaterat att huvudmunstycket är för litet. Byt till större.
  3. Vill du försäkra dig om att du har valt rätt storlek gör du så här: Ge akt på exakt var någonstans utmed vägsträckan du uppnår en viss hastighet, tex 100 km/t. Byt sedan munstycke och gör om testet. Uppnår du "sluthastigheten" på kortare sträcka har du valt rätt.
  4. Man kan också läsa av stiften... under förutsättning att man vet var man läser. Läs mer här!

Fler förgasartips